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隨著春節(jié)假期的結束，新一年忙碌隨之開始。當我們還沉浸在節(jié)日的余歡中時，汽車進化的步伐卻一刻都未曾放緩，在各種創(chuàng)新技術層出不窮的汽車大變革時期，零部件企業(yè)也是這輪變革浪潮中的急先鋒。巨頭的動向往往代表著趨勢，看看他們的種種動作或許也能一窺2019年汽車業(yè)的發(fā)展脈絡。

由于很多零部件企業(yè)2018年的財報并未公布，我們參考2018年全球汽車零部件企業(yè)百強榜單，該榜單根據(jù)各汽車零部件廠商2017年的汽車配套營收進行排名。在新的一年里全球排行前十的零部件巨頭們都有什么樣的新年計劃呢？

博世：聯(lián)合戴姆勒推出自動駕駛通勤服務

博世已經是全球第一大汽車技術供應商，其業(yè)務范圍涉獵極廣。在“四化”時代，博世也在積極向自動化、互聯(lián)化和電動化方向發(fā)展。

『博世聯(lián)手戴姆勒將推出自動駕駛通勤服務』

最具代表性的當屬自動駕駛業(yè)務，博世與戴姆勒已經先行一步。2019年下半年，雙方將在美國加州的某個主要城市，打造首個自動駕駛城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛通勤服務。

該試點項目將整合互聯(lián)一系列交通服務，如共享出行（如car2go）、出租車服務（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運平臺（如moovel）等，塑造未來智能交通。值得一提的是，美國科技公司英偉達也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺供應商。

電裝：2019年4月正式成立自動駕駛新技術公司

電裝公司最開始源自于豐田汽車的一個被稱為“電氣部件”的部門，現(xiàn)今已成為豐田的附屬公司和供應商。在2018年12月，電裝已經對公司架構進行了調整。重組后的業(yè)務架構于2019年1月1日開始正式執(zhí)行，主要的方向還是側重于自動駕駛和互聯(lián)網駕駛領域，以及推動電動化發(fā)展。

『麥格納燃料電池增程式電動概念車』

麥格納也于2019年1月與北汽新能源聯(lián)合成立了麥格納衛(wèi)藍新能源汽車技術公司，從事高端智能純電動汽車生產制造。首先投產的北汽新能源高端品牌ARCFOX相關車型將于2019年3月在內瓦車展首發(fā)。這一合作也是麥格納利用電動化趨勢，沖入了中國新能源汽車設計和制造體系，抓住機遇為長期發(fā)展所做的準備。

大陸：動力總成部門2019年中旬IPO

在2018年，大陸集團就經歷了數(shù)十年以來最大規(guī)模的組織架構調整，從此前的五大事業(yè)部演變?yōu)槿髽I(yè)務領域：大陸集團橡膠、大陸集團汽車及動力總成。同時大陸還計劃將動力總成部門轉變?yōu)閹в行鹿久Q和管理的獨立法人實體，預計2019年中旬進行首次公開募股（IPO）。動力總成部門轉建的新公司上市后產生的部分資金將用于投資未來發(fā)展領域，如電動車和自動駕駛汽車。

此外，在自動駕駛方面，大陸將自家的毫米波雷達更新到了第五代，推出了長距離探測的ARS510和短距探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達也將在2019年實現(xiàn)量產。

采埃孚：微型巴士e.GO Mover將量產

下一代自動駕駛汽車是什么樣？2018年，采埃孚就發(fā)布了一款微型自動駕駛巴士e.GO Mover。采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實現(xiàn)自主駕駛功能。

『采埃孚e.Go Mover』

e.Go Mover將在2019年實現(xiàn)量產，年度產量初步計劃為五位數(shù)。采埃孚預計在未來五到七年內，e.Go Mover的需求將達到約100萬輛。這款可擴展、可展開的小型巴士，將用于人員以及貨物的運輸工，滿足未來城市交通的需求，它為未來交通運輸提供了一種全新的思維。

文本摘自汽車之家網站，侵刪！